shopping cheap Low Slide Sandals uk sale
Les voitures de luxe jouent également 'commercial' dans la régulation de non-voiture pour survivre | Dealer | Chine | voitures importées _ mode Sina _ShoppingNike Lead
: la demande de voitures de luxe en Chine est forte pour le peuple américain pour apporter des opportunités d'affaires. Dans les nouvelles, beaucoup d'Américains dans le pays pour acheter des voitures de luxe, et les revendent ensuite vendu à la Chine, pour gagner poste élevé. On estime que de cette manière les Etats-Unis ont vendu à la nouvelle voiture de luxe de la Chine pour un maximum de 35.000. Les voitures de luxe jouent également leur survie. 'commercial' dans la régulation de non-véhicule, bien que l'expansion récente du gouvernement américain est sur un tel éventail de comportements de combat, mais ces voitures sur le marché chinois, le processus est formalités légales. 'Ceci est le légendaire dans la régulation de voitures non importés.' China Automobile Trading Co., Ltd Marketing M. Wang a dit dépôt 21st Century Business Herald journaliste. Dans le règlement des voitures non-importés dénommé «le règlement de non-voiture' est un parent 'dans la régulation voiture' concept vient se réfère pas conçu spécifiquement pour le marché chinois, de ne pas introduire les ventes en Chine par les agents de marques étrangères en Chine, les ventes de terminaux ni par les marques 4S magasins, mais par d'autres voies des importations, respectivement, pour les Amériques, le Moyen-Orient, l'Europe et d'autres marchés produites modèles. 'Et dans la régulation du total des agents de vente de voitures en Chine par le biais de différentes façons, dans la régulation de non-automobiles canaux de vente généralement des concessionnaires individuels, mais pour le processus du point de vue, il est légal, comme dans le règlement des ventes de voitures en Chine.' Wang Cun il a dit. Depuis 2005, la Chine a importé les marques de voitures concessionnaire mettre en œuvre, dans la régulation de non-voiture en Chine marché des voitures importées a maintenu une certaine taille. Selon les estimations, un courtier a déclaré aux journalistes, et maintenant il ya environ plus de 500 courtier non-voiture à la réglementation, les ventes totales de 60.000 à 70.000 entre, dont 90 pour cent des voitures américaines de régulation. Raisons importantes pour la non-existence dans la régulation de la voiture est: les prix des voitures moins cher que dans le règlement. Dans le règlement de non-entrée voyage véhicule Downs businessmen américains ont déclaré, il utilisait une situation d'arbitrage juridique dans la voiture de luxe la revente de l'entreprise. Voyage non-voiture à la réglementation de l'entrée, selon les rapports, Downs a été engagé dans cette entreprise depuis trois ans. Il a embauché une douzaine de personnes aux concessionnaires des États-Unis pour acheter une nouvelle voiture, puis mettre la voiture vendue à d'autres entreprises qui revendent ensuite vendus à la Chine. En Chine aussi avoir un groupe spécial de personnes à la recherche d'Downs d'accueil de cette marchands. Selon la politique nationale, pour encourager les investissements, les pays étrangers, les étudiants chinois d'outre-mer et à l'étranger ou un montant d'investissement à un certain nombre d'entreprises à capitaux étrangers, les réductions tarifaires annuels ont des quotas d'immigration automobiles étrangers, connus comme «Little marque.' Engagé dans la régulation de l'activité non-voiture à un distributeur en Chine, va d'abord acquérir, par achat ou d'autres moyens 'peu de marques', puis envoyées aux États-Unis et d'autres pays, en particulier l'acquisition de voitures de luxe, puis revendre le pays. Après les voitures d'importation générales dans le marché chinois besoin d'une licence, qui permet seulement agent général de la marque en Chine ont le droit de soumissionner ou la société de licence de marque peut aussi demander à obtenir une licence, le véhicule grâce à la réglementation de la qualité Administration de contrôle de vérification, payés tous les droits de douane, la TVA et la taxe de consommation (trois d'impôt), le lot peuvent entrer sur le marché chinois. Plutôt que dans la régulation de la livraison de la voiture de l'étranger, car il est directement dans les mains de concessionnaires, donc sur le flux entrant, est saisi par une voiture une entrée de chemin. Dans les zones de détection, les voitures importées de l'État sont tenus de respecter 'la sécurité de fonctionnement des véhicules à moteur conditions techniques' (GB7258) normes techniques nationales en matière de sécurité avant de pouvoir demander l'enregistrement, ou non sur la licence. 'Pour répondre à nos normes de la réglementation des non-voiture généralement avant d'atterrir en Chine, seront les aspects extérieurs de dimensions globales, clignotants, véhicule numéro d'identification, signes et autres produits d'être modifié, puis le nom de la voiture modifiée ou un véhicule ALE pour autorisation d'entrée , versée tous les trois impôt, vous pouvez entrer dans le marché intérieur. 'a déclaré Wang Cun, pour le processus du point de vue, le non-respect de la réglementation en la voiture comme la voiture et sont en ligne avec les exigences réglementaires nationales pertinentes. Ceci est une promenade dans la politique de la loi pour survivre à la ligne rouge. Insiders a déclaré aux journalistes, qui a demandé pas signés, certains concessionnaires dans le règlement afin de rendre non-voiture 'pass', souvent dans le cadre de l'inspection du véhicule avant d'entrer dans la norme modifiée, ou d'obtenir le certificat d'inspection à travers la relation à la Chine Après le marché, puis changer de nouveau avant la modification, résultant en partie de la réglementation sur le marché des clignotants non-automobiles, etc. ne répondent pas aux normes nationales, pas sur les cartes. les prix des voitures de luxe 'de combat' Bien que la voiture non réglementé flottant dans l'océan à la Chine, le prix de revente peut tripler, mais dans la réglementation des véhicules et l'a comparé a encore un avantage de prix. BMW X535i avec le type de plomb chaud, par exemple, les fabricants nationaux guider prix de 90,Gladiator Sandals,1 millions de yuans, tandis que la même configuration tant que le prix du véhicule de réglementation des États-Unis 630 000 yuans. Ainsi, l'exemple Porsche Cayenne 3.0T SHybrid, le prix officiel de 1.411.000 de yuans, et la configuration similaire à la version US prix aussi longtemps que 900.000 yuans. les prix des voitures de luxe 'lutte contre', 'non-conformité dans la voiture pourquoi les prix des voitures moins cher que dans le règlement, pas une taxe provinciale sur trois domaines, mais dans le prix du modèle, dans la régulation de courtier non-voiture que la tarification du distributeur de la marque inférieur, le dire clairement, la réglementation des ventes non-voiture de vendeurs réguliers sur le résultat est un peu moins d'argent. ', a déclaré Wang Cun. En général, le prix intérieur des voitures importées par les six grandes parties, à savoir: CIF, droits de douane, la taxe d'accise, taxe sur la valeur, frais du concessionnaire et taxes à l'achat ajouté. Avec un prix de 270.000 yuans aussi longtemps que les voitures importées, par exemple, CIF 30 millions, 17% plus la TVA devient environ 350.000 yuans, plus de 25% de la variation tarifaire 440.000 yuans, 100.000 yuans entreprise si réservé les bénéfices, le changement de 540.000 yuans, si le déplacement de la voiture de 4,0 litres ou plus, la taxe à la consommation est de 40% du prix dans le prix est environ 750.000 changé, 10% du prix d'achat majoré de la taxe à l'achat de près de 80 000 Yuan, celui-ci dans un autre pays seulement 270.000 yuans peuvent acheter des voitures dans le pays à dépenser plus de 80 millions après impôts. Il ya des statistiques, une voiture importée du prix officiel de guidage, la production et les coûts de transport essentiels représentait 25-40%, le reste sont des coûts autres que la voiture elle-même, la comptabilité de l'impôt pour le prix de vente final de 20-30% , diverses sociétés multinationales basées dans la société de négoce de la Chine qui est contrôlée par le profit du distributeur représentaient 30-40%. Donc, pour les consommateurs ordinaires, les concessionnaires à réduire les coûts, de sorte que dans la régulation de voiture non-marché plutôt, ils sont considérés comme un des fabricants de voitures de luxe prix de monopole 'Challenger'. Ceci est sans aucun doute «violation» des intérêts dans la réglementation des concessionnaires d'automobiles, en particulier avec la concurrence croissante sur le marché intérieur des voitures importées, les entreprises de voitures de luxe ont été incapables d'ignorer la réglementation de l'impact non-voiture. À la fin de 2012, BMW Chine a annoncé renoncer à les règles américaines étaient Garantie BMW, ceci est l'industrie qui est des canaux de vente réguliers dans la régulation de la non-voiture contre-attaque. Mai 2013, Mercedes-Benz a également publié une déclaration disant la version américaine de réglementation des véhicules diesel Mercedes-Benz ne fournira plus de garantie. Les départements concernés de la Chine sont aussi des mesures contre les voitures de non-conformité. Mars 2013 Ministère de la sécurité publique de la circulation Bureau de gestion a publié 'sur la voiture d'importation préavis stricte d'enregistrement' (ci-après dénommé «avis»), de sorte que le non-respect des voitures importées dans la rencontre sur la carte dur, chute prononcée des ventes. «Comparé à l'avantage du prix, ne peut pas être sur la carte est nettement plus importante.' Insiders a déclaré aux journalistes, les entreprises de voitures de luxe font du lobbying auprès des autorités chinoises attachent de l'importance à la régulation du phénomène non-voiture, publié l'année dernière, 'avis' ne pas exclure le facteur d'intervention prix de voitures de luxe. Actuellement, ces mesures jouent un rôle. 'Un grand nombre de petits détaillants ont importé la voiture ne survit pas.' Marché de Beijing Village des Jeux asiatiques Yan Jinghui, directeur général adjoint, a déclaré la réglementation dans un non-véhicule ne peut pas sur la carte, sans l'impact de la qualité inférieure, sous-ville petites voitures importées les concessionnaires ont commencé à réduire le volume d'affaires, ils avaient mis en place des points de vente ou révoqué à Pékin en dehors, ou se retirer du marché.