2006 Honda Civic Si d'essai routier éditeur
La chose TORQUELESS WonderThis est fort, il est odieux, et il est parfait pour moi. Je plaisante, je plaisante. Beaucoup d'agitation, mais le moteur de iVTEC Civic est à court de torsion. (Photo: Justin Couture, Canadian Auto Press) Il est pas exactement parfait pour moi, mais il est tellement comme moi que je devais faire cette mise poitrine velue tout de suite. Ce sont mes premières impressions primaires, qui restent relativement stables à la fin d'une semaine long séjour, mais je appris à extraire presque chaque once de jus de go à partir de ce moment de torsion étonnant. Oui, 197 chevaux est bien beau, mais £ 139-pi de couple? Je pense que je l'habitude de conduire une tondeuse autoportée qui avait plus bas de gamme grognement. Bon, je ugg bottes pas cher exagère, mais la puissance gonflé, faible couple et un garçon coureur silencieux signifie que vous êtes dans un grand nombre de forts, des gouttes d'embrayage pieds lourds et un coup de filage caoutchouc avant les coups de pied de différentiel à glissement limité et vous lance loin de la circulation . Néanmoins, Si: deux lettres qui font peur dans les yeux de canne brandissant des gens âgées. (Photo: Justin Couture, Canadian Auto Press) malgré toute la fumée âcre et des cris régime, le trafic est en toute sécurité sur mon pare-chocs, quelque chose que je me suis habitué à perdre dans la WRX je récemment chassé; mais qui était clairement un avantage injuste avec toutes roues motrices mettre £ 235-pi de couple vers les quatre bottes d'hiver Bridgestone Blizzak, dans la neige et la gadoue pas moins. Malheureusement, même l'Impreza de base met à £ 166 m, sans parler de véritable concurrence de la Si, comme la VW GTI et ses £ 207 ft ou le tout aussi coupleux Chevrolet Cobalt SS Supercharged. Pourtant, le Si correspond à la facture sportif, mais nulle part vous voir me joins puissant comme un descriptif de ses performances, que sa puissance est toute la fumée et le bruit. Une fois que vous avez autour de son saut entravé la ligne, la forme Si complète dans (ou, plus précisément, arrondit le coin en pleine forme, ce qui signifie exceptionnellement plat ugg bottes femmes par le sommet) avec de nombreuses petites attentions pour vous aider à oublier toutes les lacunes que vous pouvez rencontrer de feux de circulation, car tandis que le taux standard de l'industrie tout en 0 à 60 mph, en amusant dans la ville est tout environ 0 30 et 0 40 fois, ou tout simplement être assez éveillé pour surprendre la vieille dame avec le grand cheveux dans sa Mercedes AMG. Bien que je pense que beaucoup vont utiliser l'expression «il ne demande qu'à être entraînée dur i badges VTEC éparpillés vous dire que quelque chose de spécial qui se passe sous le capot. (Photo: Justin Couture, Canadian Auto Press) pour décrire la Si, je chaussure ugg femme dirais qu'il exige absolument, puisque vous avez absolument rien de ce que si elle est entraînée dur. Rien. Bon, je exagère encore, mais je suis arrivé complètement frustré par la façon dont il a boité autour de la ville comme une berline Civic vieux régulière ou quatre portes Corolla si vous coincé avec modéré, sous 4K RPM tout le chemin de la maison à Costco, au cinéma et retour à la maison. Le Si doit vous vente ugg pas cher faire oublier qu'il est un Civic (et par Civic Je veux dire voiture compacte générique), et dans la circulation urbaine tout en respectant les limites de l'étiquette de pilote, il ne vient pas à proximité, sauf dans le département de bruit. Peut-être que si je vivais avec un circuit entre mon domicile et le travail, je voudrais profiter de la note d'échappement monstrueux (il est génial, mais il peut être un peu plus avant de café le matin), méchant direction et différentiel à glissement limité qui maintient les pneus de course loin de l'autre à tour de rôle et onramps autour irresponsables. Depuis bouton de levier de vitesses minuscule est la porte d'entrée à une grande manuelle à six vitesses. (Photo: Justin Couture, Canadian Auto Press) mon temps derrière le volant, je lis des commentaires laissés comparant le Si à la GTI et le SI vient toujours en tête dans le slalom et seulement un cheveu derrière en accélération en ligne droite , mais tous les commentaires soulignent la GTI est la voiture que vous pouvez réellement vivre avec. Je suppose que je l'approche de 30, je me rends compte que je ne veux vraiment pas de rouler à 10 / 10e tout le temps. Attendez une minute, oui je le fais, je l'aime conduire comme ça, mais l'enfer qui est ensoleillé trafic samedi après-midi ne me laisse pas, et je maudis la pas cher ugg note assourdissant d'échappement de hachoir à viande industriel (qui, selon un test de comparaison, est pas aussi fort que le bruit dans l'habitacle de la GTI coulda 'me berner par environ 5 ou 6 décibels) .